赫丹
- 作品数：27 被引量：271H指数：12
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 横风作用下高速列车—板式轨道系统空间振动分析被引量：1
- 2009年
- 基于高速列车—板式轨道系统空间振动分析理论,考虑横风作用效应,建立了风—高速列车—板式轨道系统振动分析模型,推导了列车风荷载势能;将它与列车振动势能及板式轨道振动势能相加,得出系统振动总势能;根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立系统空间振动矩阵方程,并编制了相应计算程序。分析了横风作用下高速列车和板式轨道的动力响应。研究结果表明:横风对车体的横向及竖向位移、轮重减载率、倾覆系数等有很大影响,对脱轨系数、横向Sperling指标有一定的影响,而对钢轨的横向及竖向位移影响很小。
- 向俊彭铁光赫丹曾京
- 关键词：高速列车
- 京通线东沟桥上列车走行安全性、舒适性及平稳性分析被引量：2
- 2004年
- 指出了国内外在列车—桥梁时变系统空间振动计算中存在的不足,并提出了改进办法。根据桥上列车脱轨能量随机分析理论,基于列车-桥梁时变系统空间振动计算模型,对京通线东沟桥上货物列车走行安全性、舒适性及平稳性进行了计算和分析。
- 向俊曾庆元周智辉赫丹杨军详左一舟
- 关键词：桥梁列车舒适性
- 一种无碴轨道动力学建模的新方法被引量：18
- 2007年
- 针对无碴轨道(以博格板式轨道为例)结构特点,提出横向有限条与板段单元动力分析新模型。将高速列车(以中华之星为例)的动车及拖车均离散为具有二系悬挂的多刚体系统,基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立高速列车-无碴轨道时变系统竖向振动矩阵方程,采用Wilson-θ法求解。分别采用传统的静力模型和横向有限条与板段单元动力分析模型,计算并比较钢轨与博格板的静、动态竖向位移最大值,得出车速为200km/h时此系统竖向振动响应时程曲线。计算结果表明,钢轨与博格板的静、动态竖向位移最大值接近,计算值均在通常值范围内,说明所提出的新模型正确、可行。
- 赫丹向俊曾庆元
- 关键词：高速铁路无碴轨道高速列车竖向振动
- 弹性支承块式轨道在高速列车作用下的动力响应分析被引量：12
- 2010年
- 为研究高速列车-弹性支承块式无碴轨道系统的动力学性能，提出一种竖向振动分析方法。其原理是：将高速列车的动车和拖车模拟为具有二系悬挂的多刚体系统；将弹性支承块式无碴轨道模拟为具有24个自由度的轨段单元的集合；基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则，建立此系统竖向振动矩阵方程，并采用Wilson-θ数值积分法求解，计算速度为200km／h时此系统竖向动力响应，研究轨道刚度对此系统竖向振动响应的影响规律。研究结果表明：钢轨竖向位移最大为1．125rnnl，支承块竖向位移最大值为0．522mm，并且计算波形图可以反映列车编组；钢轨扣件竖向刚度的合理取值范围为60～80kN／mm，块下垫层的竖向刚度宜大于80kN／mm。
- 赫丹向俊曾庆元
- 关键词：无碴轨道竖向振动轨道刚度
- 双块式无砟轨道高速列车脱轨控制分析
- 针对双块式无砟轨道结构特点,提出了一种新的双块式无砟轨道空间振动分析模型,进一步建立了高速列车一双块式无砟轨道系统空间振动分析方法。然后,基于列车脱轨能量随机分析理论,对高速列车一双块式无砟轨道系统横向振动稳定性及高速列...
- 向俊赫丹曾庆元
- 关键词：高速列车双块式无砟轨道振动稳定性
- 京山线滦河老桥上货物列车脱轨分析被引量：6
- 2004年
- 基于列车桥梁时变系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析方法,分别对京山线滦河老桥上行线及下行线货物列车脱轨全过程进行了计算,采用判别列车脱轨的能量增量准则,得出下行线货物列车脱轨,上行线货物列车不脱轨的结论,此结论与实际符合。同时还对引起该桥下行线货物列车脱轨原因进行了分析,认为桥梁横向刚度不够是引起脱轨的主要原因,并指出桥梁横向刚度是保证桥上列车安全运行的主控因素。
- 向俊赫丹左一舟杨军祥周智辉曾庆元
- 关键词：铁道工程脱轨横向刚度
- 列车脱轨分析理论与应用研究
- 曾庆元向俊周智辉娄平李东平李德建赫丹文颖左一舟杨军祥杨桦左玉云
- 自1825年英国出现世界上第一条铁路以来,列车脱轨问题就一直困扰着铁路科技工作者,属世界百年难题。本文首先简要回顾了国内外列车脱轨研究历史,尤其是近20年来对此难题的最新研究进展。然后,简单介绍了近10年来中南大学列车脱...
- 关键词：
- 关键词：列车脱轨
- 砂浆刚度和阻尼对高速列车-板式轨道时变系统竖向振动的影响被引量：20
- 2006年
- 利用横向有限条与板段单元模拟板式轨道。考虑轮轨竖向位移衔接条件，基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则，建立了高速列车-板式轨道时变系统竖向振动矩阵方程；分析了CA砂浆的刚度和阻尼对此系统竖向振动响应的影响规律。计算结果表明，合理的CA砂浆刚度为1．0～1．5GPa／m，尽量采用大阻尼的CA砂浆垫层将有利于降低轨道板的振动。
- 赫丹向俊郭高杰孔凡兵曾庆元
- 关键词：CA砂浆刚度高速列车
- 列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析被引量：10
- 2012年
- 论证列车脱轨力学机理是列车-轨道(桥梁)系统横向振动丧失稳定。基于系统运动稳定性能量增量分析方法,提出列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析的能量增量判别准则:当列车-轨道(桥梁)系统横向振动极限抗力做功增量大于系统横向振动最大输入能量增量时,横向振动状态稳定;反之,系统横向振动状态不稳定;二者相等时,横向振动状态处于失稳临界状态。基于上述准则,提出系统横向振动失稳临界车速与容许极限车速分析方法,并结合实例证明方法的可行性。采用上述方法得到高速铁路板式无砟轨道列车失稳临界车速为607.5km/h,容许极限车速为486km/h,证明我国高速铁路运行安全度较高。
- 曾庆元周智辉赫丹文颖
- 关键词：列车脱轨稳定性临界车速高速铁路
- 客运专线无碴轨道高速列车走行安全性分析理论与应用研究
- 无碴轨道是高速铁路轨道结构的发展方向,我国正在大力兴建以成区段铺设无碴轨道为主的客运专线。虽然我国针对无碴轨道进行了大量的理论和试验研究,但客运专线无碴轨道建设仍缺乏成熟经验,主要依靠引进国外无碴轨道技术。如何理解、消化...
- 赫丹
- 关键词：客运专线无碴轨道高速列车临界风速
