张淼
- 作品数：38 被引量：166H指数：7
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学电子电信建筑科学更多>>
- 面向三维机翼性能的超临界翼型优化设计方法被引量：8
- 2015年
- 本文考虑超临界机翼的当地后掠角和当地曲率影响,对带梢根比后掠超临界机翼的二维翼型/三维机翼压力分布的修正转换关系进行了验证,基于此理论发展了面向三维机翼性能的翼型优化设计方法(2.75D方法),并由此获得性能良好的超临界机翼外翼段设计.将此方法的优化设计结果与传统二维转三维设计方法(2.5D方法)以及三维机翼直接优化方法(3D方法)进行了对比.结果表明,相对于传统二维转三维方法,本文的2.75D方法针对当地后掠角和当地曲率进行了修正,可以体现梢根比效应,能够使得二维翼型与三维机翼外翼段相应截面的压力分布形态更加吻合,因此更好地反映三维性能,从而在优化设计中获得三维性能更优的机翼;另一方面,与三维优化设计方法相比,采用2.75D方法进行优化则大大提高了优化效率.
- 赵童张宇飞陈海昕陈迎春张淼
- 关键词：超临界翼型优化设计
- 民用飞机静压孔布局规律被引量：4
- 2017年
- 对民用飞机静压孔布局规律进行了研究。确定相关条例中静压孔的安装使用要求,将其转换成具体的设计分析技术指标;利用数值模拟方法对翼身组合体构型进行气动计算,得到不同状态下机身表面压力分布;对机身表面压力分布均方根进行分析,得到机身表面静压随马赫数、攻角变化较小的区域,定义为稳压线;将机身等直段等效为圆柱体,将来流分解为轴向平直流动和圆柱周向绕流,通过圆柱绕流Cp分布理论分析,获得与计算结果一致的稳压线分布规律,表明稳压线分布规律的普适性。开展高低速测压风洞试验,对稳压线规律进行验证,结果表明稳压线上压力分布变化范围趋近于0,试验结果与CFD计算结果以及理论分析结果高度一致,证明了稳压线计算及分析方法合理、可行,静压孔布局规律的正确、普适。所得稳压线分布规律可为常规布局民用飞机静压孔布局提供直接参考。
- 周峰赵克良张淼汪君红
- 关键词：圆柱绕流
- 阶梯式翼梢小翼的初步研究
- 2013年
- 对于大部分的运输类飞机来说,诱导阻力占到总阻力40%左右。各大航空企业都在致力于研究翼梢小翼,以减少诱导阻力,提高飞机性能。当前,空客A320NEO和波音737MAX均将采用新型的翼梢小翼。本文提出了一种全新布局的阶梯式小翼,基于翼身组合体高速构型,使用数值求解NS方程的方法,对阶梯式翼梢小翼在机翼翼尖处的安装位置、展向起始位置、根弦大小和梢根比进行参数化研究。
- 马涂亮张淼
- 关键词：CFDNS方程翼梢小翼
- 大型客机气动设计综述被引量：29
- 2019年
- 中国大型客机研制过程中追求"三减,四性":减阻、减重、减排,安全性、经济性、舒适性、环保性。中国大型客机采用翼下常规布局形式,放宽静稳定技术,发动机选用CFM公司Leapx-1C发动机,这对气动设计技术在工程适用性上提出了极高的要求。大型客机是中国第1架完全自主知识产权民用飞机,本文综述了其设计过程中采用的先进气动优化设计方法、CFD分析和充分的风洞试验验证,说明了超临界机翼设计、高效增升装置设计、飞机/发动机一体化设计、尾翼设计、翼梢小翼设计和部件精细化减阻设计技术,能实现大型客机的减阻应用设计。研究表明,中国大型客机在气动设计水平和设计方法上取得了一系列的进展和突破,实现了设计具有较强竞争力的先进民用飞机的目标。
- 陈迎春张美红张美红张淼毛俊毛昆
- 关键词：大型客机气动设计CFD减阻设计方法
- 一种考虑静气动弹性的气动特性修正方法被引量：1
- 2016年
- 基于CAE-DNW correlation workshop提供的两个数模构型——标准构型CAE-AVM Base与CAE-AVM DZ构型进行研究。CAE-AVM DZ构型是CAE-AVM Base构型在风洞试验时产生静气弹形变后的真实构型。采用SST湍流模型,预测CAE-AVM Base构型与构型CAE-AVM DZ的流动状态,分析流动现象,并研究风洞实验中气弹变形干扰下气动数据修正方法。与试验数据对比,验证计算状态,并对气弹数据修正进行进一步的改进,得到一套适用于关联CFD结果和风洞试验结果的数据修正方法,即在同升力系数下进行数据的关联修正。
- 赵旸张淼刘铁军汪君红张美红
- 关键词：WORKSHOP风洞数据
- 基于准三维冰形算法的结冰预测技术及应用研究
- 2017年
- 机翼结冰是威胁民用飞机飞行安全的主要因素之一,准确预测机翼的结冰过程和特点,可为防除冰设计提供依据和支撑。提出了利用二维模拟三维的准三维冰形算法,该算法在保证结冰预测精度的同时,极大地降低了型号结冰计算成本;给出了顺气流和垂直于前缘两种典型民用飞机后掠翼机翼的二维剖面截取方法,并将采用该方法的计算结果与三维后掠机翼的结冰预测结果进行了对比分析。结果表明,相对于顺气流方式,垂直于前缘方式的准三维冰形算法与三维后掠机翼的结果更为接近。
- 赵宾宾黎先平张美红张淼周峰
- 关键词：机翼结冰
- 不同雷诺数下圆柱绕流多重分形研究
- 2019年
- 湍流是世界复杂问题之一,目前还没有方法准确的描述湍流。研究通过多重分形去趋势波动分析(MFDFA)流体力学中基本的圆柱绕流问题,通过CFD计算获得四个不同雷诺数速度场,利用MFDFA方法研究了不同雷诺数速度流场的尺度特性。结果在不同雷诺数下,圆柱绕流的速度场数据在变为湍流时呈现出不同的尺度特性,雷诺数越大,湍流的分形测量值越高。本文提供了一种描述自然界湍流的方法。
- 东乔天张淼
- 关键词：圆柱绕流湍流
- 数据与知识联合赋能的民机智能气动设计
- 2025年
- 随着高性能计算和人工智能技术的迅猛发展,数据驱动的人工智能模型在民机气动设计领域得到了广泛研究,尤其在气动设计空间压缩、关键特征提取、流场预测和智能优化设计等方面展现出强大的技术潜力。然而,纯数据驱动模型在工程设计中的应用仍然面临诸多挑战,包括领域数据稀缺及高获取成本,以及模型在可靠性、通用性、可解释性和易用性方面的不足等。将物理知识与气动设计经验有机融合到模型开发中,成为解决上述挑战的关键路径,为推动该领域的技术进步提供了重要方向。从民机工程设计角度出发,结合智能气动设计的相关实践,回顾了数据与知识联合驱动的人工智能模型在知识嵌入、知识修正及知识挖掘3个方面的最新理论和进展,探讨了数据与知识联合驱动方法在民机气动设计领域的研究现状及应用潜力,并展望了智能气动设计新范式的未来。
- 吴光辉王景谢海润马涂亮苗强向纪鑫张淼
- 关键词：气动设计智能设计数据驱动知识驱动
- 多段翼型结冰数值模拟研究
- 2011年
- 文章采用计算流体力学方法对多段翼型进行了结冰数值模拟研究。应用多块网格技术生成多段翼型网格。引入水滴流场的概念,通过求解空气-水滴两相流场的欧拉方法,获得翼型表面水滴收集特性。流场采用有限体积法及LU-SGS隐式时间推进数值求解,运用流场分区求解算法,完成了多段翼型绕流流场及水滴流场的数值求解。建立了冰层的法向增长模型,对冰形进行了预测。
- 周志宏李凤蔚李广宁张淼
- 关键词：多段翼型结冰
- 考虑转捩点约束的自然层流翼型变弯度设计被引量：1
- 2018年
- 在巡航过程中,大型民用航空飞机的飞行状况不断发生变化。随着燃油的消耗,飞机实际巡航升力系数将偏离设计升力系数,使用变弯度技术能够提升飞机在整个巡航段的气动性能。但是,对于自然层流翼型,传统的翼型变弯度设计将会导致自然层流翼型表面转捩点的前移。基于代理模型和遗传算法,提出了针对自然层流翼型的变弯度优化设计方法。结果表明,在巡航范围内的不同升力系数下,随着翼型弯度的变化,翼型表面仍然能够保持一定程度的层流区域,同时整个巡航段中翼型的气动效率得到了提升。
- 王一凡孙刚张淼
