李若新
- 作品数：40 被引量：194H指数：8
- 供职机构：军事医学科学院卫生装备研究所更多>>
- 发文基金：军队“十一五”科技攻关课题总后勤部科研项目更多>>
- 相关领域：医药卫生机械工程交通运输工程理学更多>>
- 远程病理诊断技术及其发展前景
- 1997年
- 王运斗李若新
- 关键词：计算机网络
- 具有超压功能的手术舱室环境设计与仿真研究被引量：1
- 2005年
- 目的:对手术舱室建立超压防护,按照夏、冬两季不同应用地区的气候环境设计手术舱室制冷与供热系统。方法:根据压力平衡下手术舱室漏气量与新风补充量相等的原理实现超压防护设计;根据手术舱室的冷热负荷设计空调与暖风系统的总体结构,运用计算流体动力学方法进行手术舱室内温度环境仿真。结果:手术舱能够保持300 Pa以上的超压防护;仿真结果表明制冷与供热系统的设计方案能够使手术舱室内温度保持在(25±3)℃,人体操作区的微风速在0.5 m/s以下。结论:手术舱室能够满足静止状态下的内部超压指标要求,以及医疗作业对手术舱室温度环境的总体要求。
- 刘亚军徐新喜谭树林祁建城李若新
- 关键词：环境设计计算流体动力学
- 卧姿人体全身振动暴露的舒适性评价与应用被引量：2
- 1996年
- 通过13人三百多人次的卧姿振动实验,得到了卧姿人体全身振动暴露1min降低舒适性的阀限;据此导出了16min、25min、1h、2.5h、4h、8h、16h、24h对应的降低舒适性界限;建立了相应的舒适性评价方法;用于某野战急救车的乘卧舒适性评价,取得了较好的效果。
- 徐新喜祁建城李若新张铁砚
- 关键词：卧姿人体全身振动救护车
- 临床检验方舱技术方案分析
- 1996年
- 临床检验方舱(以下称临检方舱)是用以满足随行机动部队救治保障要求的机动单元。它既可独立执行临检任务,也可配属其他舱室完成相应卫勤保障任务。是“野战机动医疗系统”的重要模块之一。其检验功能设置包括临床常规检验、临床生化检验、常见病原菌检验与鉴定、血型鉴定与交叉配血试验等医学检验科的基本内容。本文从技术可行性、可靠性及人机工效性等方面对临检方舱方案进行了分析。
- 吴丽华李若新周维震吴太虎
- 传染病员救护车
- 孙景工祁建城王政徐新喜李若新刘志国谭树林高振海初泽坤崔向东韩浩刘亚军苏卫华王海涛牛福
- 该车由通用救护车加装空气净化滤毒负压系统改装而成，车厢内始终保持一定的负压状态，防止传染病员运送途中污染气体向车外扩散，确保周围环境不受污染。改装后不改变原车的主要功能和结构，只是根据所运送病人情况确定是否开启负压系统，...
- 关键词：
- 关键词：救护车传染病负压
- 远程病理学的发展与应用被引量：5
- 1998年
- 王运斗李若新
- 关键词：病理学远程病理学计算机
- 汽车主动悬架最优控制——采用频域计权形式性能指标函数被引量：50
- 1999年
- 本文从提高汽车的乘坐舒适性角度出发,研究了主动悬架的最优控制问题。根据坐位人体的振动响应特性构造了频域计权形式二次型性能指标函数。在性能指标函数中采用与频率相关的计权矩阵可以对系统特定频带的振动状态施以重权或弱权,以体现设计者对此振动频带的关心程度。仿真结果表明,主动悬架有效地降低了汽车簧载质量的垂直振动加速度,采用频域计权形式二次型性能指标函数可进一步降低车身在坐姿乘员敏感频率范围内的振动强度。
- 祁建城李若新刘志国徐新喜高延龄
- 关键词：主动悬架最优控制
- 救护车担架-卧位人体系统振动的最优主动控制研究被引量：2
- 1998年
- 本文采用频域计权形式二次型性能指标函数，研究了救护车担架－卧位人体系统振动的最优主动控制问题。研究结果表明，与传统的被动隔振系统相比，担架主动隔振系统能更有效地降低担架－卧位人体系统垂直振动和纵向角振动加速度均方根值；在性能指标中采用与频率相关的计权矩阵，可进一步降低系统在相应频带的振动。本文为改善救护车卧姿伤病员的运送平顺性提供了一个新的思路和方法。
- 祁建城李若新徐新喜刘志国高延令
- 关键词：救护车振动
- 用背心式呼吸感应体积描记系统实现通气量无创测量被引量：11
- 2005年
- 以背心式呼吸感应体积描记系统为平台,经过标定实现通气量的无创测量,并检验测量结果的准确性。用背心式呼吸感应体积描记系统和呼吸速度描记仪同时记录15名受试者的呼吸数据,取前5min数据用诊断性定性校正技术(qualitative diagnostic calibration,QDC)标定背心式呼吸感应体积描记系统,后续数据用于对比检验背心式呼吸感应体积描记系统测量通气指标的准确性及有效性。结果表明,15组对比检验数据,背心式呼吸感应体积描记系统经过标定所测平均潮气量(总体平均潮气量为443±79ml)与呼吸速度描记仪所测平均潮气量(总体平均潮气量为446±83ml)相关性很好(R=0.9988,P<0.001,n=15),对两种方法所测平均潮气量进行t检验,P=0.918,说明两种测量方法在平均潮气量测量上无统计学差异。15组数据中,两种方法所测平均潮气量相对误差最大值为2.42%,比较逐呼吸潮气量,在15组数据共11 437次呼吸中,93.85%的点(10 734次)的相对误差落在10%之内,98.10%的点(11 220次)的相对误差落在15%之内,99.03%的点(11 326次)的相对误差落在20%之内。背心式呼吸感应体积描记系统采用诊断性定性校正技术标定后,能够准确测量通气指标,此系统是实现长时间、低负荷、动态呼吸模式监测的有效方法。
- 张政波俞梦孙李若新吴太虎张宏金金璋瑞吴家龙
- 关键词：潮气量
- 救护车卧姿伤病员受振舒适性的评价研究被引量：3
- 1998年
- 通过１３名男女志愿受试者在ＭＴＳ电液振动台上卧姿承受振动的试验研究，得到了１～３２Ｈｚ频率范围内的“１分钟卧姿人体承受垂直方向全身振动的‘舒适性降低’界限曲线”。以该曲线为基础，结合卧姿人体受振响应及汽车振动的特点，提出了相应的测试及评价方法。
- 祁建城徐新喜李若新李若新
- 关键词：救护车卧姿人体舒适性
