李培楠
- 作品数：25 被引量：130H指数：8
- 供职机构：同济大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市青年科技启明星计划长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程天文地球更多>>
- 类矩形盾构同步注浆压力分布与影响试验分析被引量：9
- 2016年
- 类矩形盾构法隧道施工中,同步注浆的压力分布是控制隧道周边地层稳定及地表沉降的关键。类矩形盾构隧道由于其几何形状具有特殊性,会导致浆液产生一定淤积,影响浆液的流动和充填,可能出现浆液充填不均匀的现象。文章通过采用宁波轨交3号线类矩形盾构隧道缩尺模型进行的同步注浆模拟试验,借助于注浆压力、地表位移、分层沉降及测斜数据,分析了类矩形盾构隧道同步注浆模拟试验过程中注浆压力的变化及空间分布规律,并对周围土体的稳定性进行了测试和研究。
- 丁文其段超赵天驰赵天驰唐涛
- 关键词：同步注浆模型试验注浆压力
- 公路隧道施工阶段围岩分级方法及位移非接触量测技术的应用研究
- 胡可冯守中王明年王宏祥段海澎张其云马祖桥赵清平陈修和刘大刚曹光伦毛洪强张建国路军富庞宏王宏兵刘海李培楠白祖国林瑞青王军
- 该项目首次建立了岩质围岩双车道公路隧道和土质围岩三车道公路隧道分部开挖法绝对位移控制基准及安全管理基准。首次建立了用围岩分级指定性值获得围岩质量定量值的量化分级方法。首次建立了公路隧道施工阶段围岩亚级适用工法及支护参数。...
- 关键词：
- 关键词：公路隧道施工
- 基坑明挖施工对正上方既有轻轨车站扰动分析
- 在既有轻轨高架车站下进行基坑开挖，势必对轻轨车站上部结构特别是柱基产生扰动，而目前国内已有的规范和标准中还未有对此施工控制标准的规定。针对上海市轨道交通9号线某车站换乘通道工程实例，结合对车站柱基变形的数值分析结果与现场...
- 李恩璞李培楠梁利王庆国王秀志
- 关键词：明挖法轻轨车站基坑工程
- 轨底坡对钢轨横向变形及扭转变形的影响被引量：2
- 2009年
- 通过建立轮轨有限元实体模型,分析了钢轨横向变形及扭转变形随轨底坡变化的规律,研究结果表明钢轨横向变形及扭转变形均随轨底坡的增大而减小。
- 张宏海李培楠刘信立
- 关键词：钢轨
- 任意形状隧道围岩应力与位移的解析延拓求解被引量：9
- 2013年
- 考虑隧道断面开挖轮廓线为任意不规则形状的情况,基于复变函数方法中的解析延拓法对弹性半无限空间内隧道的围岩应力与位移进行求解,建立了任意形状隧道围岩中任意一点处的应力值和位移值的隐式解析表达式.然后以圆形断面隧道、马蹄形断面隧道作为特例,同时考虑隧道衬砌等内支撑法向反力作用的影响,求解出弹性半空间内任意一点处的应力值和位移值解析解的具体显式表达式,其中假设隧道埋深与隧道直径之比较大,从而不用考虑重力梯度的影响,将重力简化为作用在边界上的均布外荷载.最后与已有的解析解与数值解进行比较,证明了该方法的准确性.该求解方法拓展了解析延拓法的应用,并能快捷地评估任意断面形状隧道开挖中的围岩应力状态及位移变形情况.
- 李培楠刘俊苏锋李晓军
- 关键词：隧道复变函数法解析解弹性半空间
- 异形盾构同步注浆扩散模式的SPH数值模拟及大型模型试验验证
- 2017年
- 同步注浆作为环境保护和隧道稳定性控制的关键技术措施,在盾构施工过程中极为重要。异形盾构隧道由于自身几何形状的特性,导致浆液产生淤积,不利于浆液填充缝隙,需对盾尾间隙中的浆液颗粒流动过程进行深入研究。目前较多研究主要集中在注浆层的受力分析,引入光滑粒子流体动力学(SPH)方法对异形空间中注浆动态填充过程进行数值模拟,分析浆液的充填特性和流淌机制,结果表明,浆液扩散模式具有纵环向相互关联的挤压填充性流动特征。同时为验证数值模拟的正确性,借助可视化大型模型试验并利用有机玻璃材料和拍摄仪器再现浆液在异形空间中的实时填充过程。研究成果为异形盾构同步注浆浆液运动规律的表达和精细化扩散模式建立提供系统的方法论基础。
- 李培楠
- 关键词：同步注浆SPH方法数值模拟模型试验
- 基坑明挖施工对正上方既有轻轨车站扰动分析
- 2011年
- 在既有轻轨高架车站下进行基坑开挖,势必对轻轨车站上部结构特别是柱基产生扰动,而目前国内已有的规范和标准中还未有对此施工控制标准的规定。针对上海市轨道交通9号线某车站换乘通道工程实例,结合对车站柱基变形的数值分析结果与现场监测数据,提出了轻轨高架车站柱基变形控制指标,可为同类型的基坑工程提供有益的参考。
- 李恩璞李培楠梁利王庆国王秀志
- 关键词：基坑明挖法
- 硬塑高黏度地层盾构施工土体改良试验研究被引量：18
- 2016年
- 以上海6号土中盾构施工为研究背景,进行硬塑高黏度土体改良的室内试验.选择3种添加剂研究其对渣土性能的影响,并综合分析其最优注入率范围.研究表明:单独使用泡沫需在增加土样含水率到30.0%条件下,控制泡沫注入率(质量比,下同)为30.0%时较好;高分子材料和减黏剂则需在同样含水率下使其注入率分别为6.0%、5.5%时最佳;高分子材料和泡沫组合在高分子材料注入率、泡沫注入率分别为3%、20%时,减黏剂和泡沫组合在减黏剂注入率、泡沫注入率分别为3%、15%时效果更为合适.利用该配比方案进行现场掘进试验,所得结果可为类似地层盾构施工土体改良提供参考.
- 李培楠黄德中黄俊丁文其
- 关键词：土体改良注入率
- 多荷载作用下层状土路基的力学特性研究被引量：3
- 2010年
- 依据荷载叠加理论,建立了动、静荷载耦合作用下的加载模型,并提出了组合荷载、组合应力、组合沉降变形等概念;根据相似理论建立层状土路基模型,通过室内相似模型试验,对层状土路基在动荷载和静荷载耦合作用下的应力、变形发展规律进行研究,保持动载不变,通过改变静载的大小,研究动、静组合荷载作用下层状土路基的应力和沉降变化规律。结果表明:层状土路基中,各层的组合应力和组合变形随组合荷载的增加而增大,且呈线性变化;组合荷载、沉降变形随着深度的增加呈非线性减小,并成指数函数递减。其结果为公路路基的设计、施工、运行和维护提供了参考依据。
- 路军富刘立王明年李培楠
- 关键词：路基模型试验组合荷载
- 类矩形盾构施工偏转控制机理及计算模型被引量：2
- 2017年
- 类矩形盾构法隧道在断面空间利用率和狭窄道路中的穿行能力上存在较大优势,因其断面形状特殊,施工中面临偏转控制等诸多难题。以宁波市轨道交通L3一期出入段线类矩形盾构为例,系统阐述施工中偏转机理,并对其转角产生的影响和推进方向的控制进行分析,结合盾尾千斤顶纠偏方式建立其对应的力学计算模型,推导纠偏量与纠偏力增量的关系,即左右纠偏1’(分)需要盾尾纠偏力矩为1202.5kN·m;上下纠偏0.1%(千分之一坡度)需要盾尾纠偏力矩为8078.1kN·m,对比验证现场实测数据与理论计算结果的吻合性,该偏转分析和计算模型可作为实际施工中盾构机纠偏参考。
- 李培楠
