柏海舰
- 作品数：79 被引量：70H指数：4
- 供职机构：合肥工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 交叉口交通事故与交通违法的空间热点及其影响因素辨识方法
- 本发明公开了一种交叉口交通事故与交通违法的空间热点及其影响因素辨识方法，包括1：获取交叉口的交通事故数据与交通违法数据；2：对交通事故数据与交通违法数据进行空间关联；3：分析交通事故与交通违法的全局空间特征；4：分析交通...
- 程泽阳张卫华王世广冯忠祥柏海舰汪春施康朱文佳陈小庆
- 公交发车频率与交叉口信控参数的协调关系研究被引量：1
- 2012年
- 由于受上游交叉口信号控制的影响,高峰时间会有多辆公交车同时排队进站停靠,容易导致站点拥堵,影响车辆的正常运行.从受上游信控影响的公交车流的特性研究出发,采用排队论的方法,计算分析站点通行能力允许范围内的公交车辆发车频率与上游交叉口信控参数之间的协调关系.在公交优先的理念指导下通过对二者关系的研究提出减小站点拥堵的优化方法,并通过实例进行验证.
- 柏海舰董瑞娟李文权张卫华
- 关键词：公交站点信号控制通行能力
- 混合交通环境下基于车路协同的CAV生态驾驶引导方法
- 本发明公开了一种混合交通环境下基于车路协同的CAV生态驾驶引导方法，包括：1、采集t<Sub>0</Sub>时刻的车辆信息与当前交叉口信号灯实时状态；2、判断CAV所处的交通场景位置；3、依据不同的交通场景确定CAV生态...
- 丁恒孙源赵政锐于欣海黄德栋汪亮文柏海舰陈进
- 城市路段转向换道流量的理论计算方法被引量：4
- 2016年
- 为解析城市路段的复杂换道特征,从城市路段多向输入、多向输出、短距离等典型特征入手,分析由于交通规则和路由选择引起的确定性城市路段转向换道行为。通过对城市路段典型渠化方式的理论建模,建立城市路段转向换道流量及转向换道率的理论计算方法。计算分析多向输入和多向输出对城市路段转向换道流量的影响。结果表明:在路段入口输入流量不变的情况下,随着路段出口左转和右转流量比例增加、直行比例减少,路段转向换道流量呈现先增大后减小趋势;随着出口左转和右转车道数增加、直行车道数减少,转向换道流量也呈现先增大后减小趋势。
- 柏海舰马雪兰申剑峰董瑞娟
- 关键词：交通工程交通流城市道路
- 一种智能网联车自主行驶通过交叉口的引导方法
- 本发明公开了一种智能网联车自主行驶通过交叉口的引导方法，其步骤包括：1、智能网联车辆获取交叉口和周边车辆的数据；2、计算车辆的停留区间和停留时间；3、确定不同车道上的优先通行权；4、规定同一车道上前车具有优先通行权；5、...
- 刘慧文张卫华卫立阳柏海舰丁恒张海洋程泽阳王志豪
- 一种允许网联车借用公交专用道的动态调控方法
- 一种允许网联车借用公交专用道的动态调控方法。本发明公开了一种网联车借用公交专用道的动态调控方法，其步骤包括：1、第i个时刻t<Sub>i</Sub>网联车辆所在路段上的公交专用道是否有公交车辆正在行驶；2、判断所述路段上...
- 张卫华王昌胜丁恒柏海舰刘慧文梁子君朱文佳李志斌孙婷汪春
- 城市公共交通优先发展的政策研究被引量：7
- 2008年
- 公交优先发展是解决城市交通问题有效的方法,但公共交通本身在营运和服务上的弱势使得公共交通的发展需要有强有力的政策保障。因此,在不同的时期,如何制定和实施有效的公交优先发展保障政策是公交优先发展得以实现的基本保证。文章旨在介绍国内外公交优先发展的政策和学者们在这方面的研究成果,分别从经济、土地和小汽车的发展政策上介绍适合我国国情的公交优先发展的政策保障措施。
- 姚本伦柏海舰
- 关键词：公交优先经济扶持交通需求管理
- 城市常规公共交通智能化运营调度关键技术研究
- 李文权裴文江贾乔林陈茜张毅锋候泽伟郑天栋王开柏海舰孙山李锐张健张鹏
- 该项目属现代交通运输工程科学领域，主要依托国家高技术研究发展计划(863计划)课题“城市常规公共交通智能化运营调度关键技术研究”(课题编号：2007AA11Z210)，对城市常规公共交通智能化运营的调度理论技术优化、调度...
- 关键词：
- 一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统
- 本实用新型公开了一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，包括安装在交叉口进口每个车道两侧地面的路面辅助信号灯，路面辅助信号灯包括灯盒，灯盒内有可变色LED灯带及灯光状态控制器，还包括控制模块和继电器，控制模块通过继...
- 丁恒程亚杰姜康董瑞娟郑小燕柏海舰黄文娟张卫华
- 基于轴荷平衡的双联轴货车钢板平衡悬架参数优化
- 2015年
- 为全面改善双联轴货车的综合行驶性能，提出一种考虑动态轴荷平衡的货车双联轴钢板平衡悬架参数优化方法。首先，基于数值分析法分别建立带钢板平衡悬架的6自由度1/2车辆模型和单轮辙随机激励时域模型，并在MATLAB/Simulink中构建相应的车路耦合动力学模型。进而提出综合反映动态轴荷平衡和平顺性的多联轴货车综合行驶性能指标，依据正交试验探索悬架各参数对车辆综合行驶性能的影响程度。最后通过极差和方差分析实现悬架关键参数的全面优化。结果表明，在20~90km/h车速下，相对于原货车，参数优化后货车的综合行驶性能指标约提高了30%。
- 胡延平宋东奇陈一锴张卫华柏海舰
- 关键词：平衡悬架动力学建模
